25 лет, вроде не так много, но насколько сильно эволюционировали машины за это время. - Press-Me | Лучшие статьи в интернете | Только проверенная информация и факты

25 лет, вроде не так много, но насколько сильно эволюционировали машины за это время.

Интересное машины Эволюция Press.me

Эволюция машин за последние 25 лет.

Мы все так быстро привыкаем ко всему новому, и так быстро забываем все, чем пользовались до этого. Уже практически стандарт, что щетки сами включаются во время дождя, а ведь когда то они приводились в действие рукой. Даже представить такое тяжело, едешь, рулишь и рукой щетки двигаешь…даже как то смешно кажется. Или наличие магнитолы с mp3, раньше и радио то не было…Да что там все приспособления, скоро мы забудем про ручную коробку.

Итак, какие же изменения произошли за последние лет 25 с известными брендами.

Форд.

1990 годы, флагманом была Sierra.

Она начала комплектоваться как карбюраторным, так и инжекторным двигателем. Инжектор, топовая 2-литровая версия выдавала аж 120 лошадей, а дизельный 1.8 нервно покуривал в сторонке со своими 75 лошадями.

Что же мы имеем сейчас?

Ford Mondeo.

В добавлению к дизельным и бензиновым моторам, добавился и гибрид.

2.0 EcoBoost бензиновый двигатель выдает уже 240 лошадей, по сравнению со 120-ью. Дизельная 2-ка 180 лошадок, а гибридная двойка 187 лошадей.

Визуально, тоже машинки немного отличаются. :)

Cars_ford

BMW

Можем взять к рассмотрению версию, предназначенную для среднего класса, так называемую 5 series.

В отличии, от Сиерры, BMW уже устанавливало только инжекторную версию двигателя. 2-х литровый бензиновый выдавал 129 лошадей, а топовая V-образная восьмерка, аж 286 лошадей.

Дизельный вариант двигателя, тож присутствовал : средний 2.5 литра выдавал 116 лошадок.

Перенесемся в 2015 и глянем, что поменялось в этой 5 серии.

2.0 литровый бензин с 8-ми ступенчатым автоматом не много не мало — 184 лошадки (про тип впрыска, вообще можно промолчать, так это уже настолько наворочено по сравнению с 90 годом, что даже писать смысла нету), а топовый 5.5 литра выдает аж 450 Лошадей.

Дизельная же линейка двигателей увеличилась с 3-ех модификаций — до 30-ти. До 30-ти, только вслушайтесь в эти цифры…30-ть разных модификаций для одной модели. Итак, 2.5 дизелый двигатель образца 2013 года, выдает уже 218 лошадей, а топовый 5.5  — 381-у лошадь.

Также, 5-ая серия обзавелась и модной гибридной установкой, на данный момент, в отличии от дизельной версии, только одна модификация — 5 ActiveHybrid с 8-ми ступенчатой коробкой — 340 лошадей.

cars_bmw

VOLKSWAGEN

Что в переводе с немецкого, означает Народный автомобиль. Как слышу это, так сразу на ум приходит народный автомобиль Совесткого союза -Жигули или Москвич, незнаю что из них было народнее, но точно не Волга или же Запорожец. Но, вернемся, к немецкому народному автомобилю.

Volkswagen Passat, самый что ни на есть стандартный вариант. Думаю многие возразят, сказав что на его месте мог бы быть и Гольф, но  — будет Passat :).

Карбюраторных бензиновых двигателей,  на модели 90-го года VW уже не использовал. Присутствовали одноточечный инжектор и многоточечный инжектор.

2-х литровый выдавал 116 лошадей, а топовая V-образная 6-ка 2.8 174 лошади.

1.9 дизель выдавал скромные 68 лошадей, что позволяло разогнать скотинку до сотни аж за 19 секунд…

Что же привнесла модель 2014 года?

Во первых, минимальный двигатель, устанавливаемый на бензиновую модель, стал еще меньше. Если до этого минимальный вариант был 1.6, то модель 2014 года выдавая при этом 125 лошадей против 72, сократив также и разгон до 100 км/ч с 16 до 10 секунд.

Также как и Ford, VW не погнался устанавливать мощные двигатели на машины, ориентированные на твердый средний класс и ограничились максимум 2-кой, которая выдает 220 лошадей с разгоном до сотни за 6.7 секунд.

1.9 дизеля больше нет и ближайший по объему, он же и максимальный   — это двоечка, которая за 25 лет фольксвагенской эволюции, выросла до 240 лошадей и 6.1 секунды до 100-ни. Неплохо, учитывая 68 лошадей и 19 секунд у 25-летнего предшественника. :)

Гибридом же, как Ford и BMW, VW пока решил и не обзаводиться.

cars_vw

VOLVO

Учитывая, что ни одна серия не просуществовала на протяжении 25 лет, то возьмем  в рассмотрение седан тогда и сейчас, 440 модель и S60.

Volvo отличилась от своих предшественников несколькими фактами:

  • Полное отсутсвие дизельных двигателей в линейке 1990-годов
  • Самый ходовой двигатель имел объем 1.7 литра, что очень специфически.
  • Применялся как карбюратор, так и оба видов инжекторов

Топовая двойка выдавала 110 лошадей, разгоняясь до 100-ти за 10 секунд.

Опять же Вольво удивило, в модельном ряду 2015 года отсутствует модификация с гибридным двигателем, а присутствует с двигателем, работающим на БиоЭтаноле. Дизель, к слову, тоже появился в линейке.

2-ка выдает 245 лошадей, а это поболее чем выдает 2-ка, установленная на BMW, 245 против 184-ех. Думаю немногие знают о таком факте.А еще есть модификация 2-ки, выдающая 306 лошадей, при этом тип впрыска, вспомнив BMW, где это занимало аж 3 строчки, у Volvo все просто : прямой впрыск, и это дает нам 5.9 секунд до сотни.

Топовый двигатель ставится на полноприводный вариант, 3-ка c шестиступенчатым автоматом : 350 лошадей.

С дизелем все просто, модельный ряд от 1.6 до 2.4. Привычный нам Common Rail и 215 лошадей с 2.4 двигателем.

cars_volvo

AUDI

Audi 100 (1990) и Audi A6 (2015).

Бензиновая линейка начиналась с 2-ки. Все таки Audi 100 (в простонародье  — Сигара) была довольно крупным каром и более мелкие двигатели, в то время, попросту б не потянули ее.

Данная двойка ничем специфическим не отличалась и выдавала 101 лошадь, разгоняясь до сотни за 14.7 секунд.

Самым крутой модификацией была V-образная 6-ка, с объемом 2.8. Она выдавала 174 лошади, выжимая 100 км/ч за 8 секунд. Для сравнения BMW 5 серии на 3.0 двигателе выдавал сотню только лишь за 8.7 секунд (и у BMW не было V-6ки, просто 6-ти цилиндровый двигатель). Так что собака зарыта, в использовании именно V-образной 6-ки.

2.5 литровый дизель выжимал 100-ню аж за 11 секунд. Совсем неплохо, для того времени. У BMW, на 2.5 двигателе, выходило это за 13 секунд, что на 2 секунды больше. Опять же имелась разница в двигателях, Audi имела 5 цилиндров, против 6-ти у BMW.

Год 2015.

Количество бензиновых модификаций двигателя сократилось с 15-ти до 4-ех. Самый маленький теперь стал обладать обьем 1.8 вместо 2.0 до этого. 2-литровый нарастил мощь до 252 имея при этом не очень распространенный вариант автоматической коробки, не 6 и не 8-м ступеней, а 7.

Топовый же двигатель стал 3.0. 333 лошади и 5.1 секунды. Но опять же не дотягивает до Volvo, с ее 350 лошадями.

Линейка дизельных вариантов напротив, выросла с 3-ех до 10. Топовая 3-ка выдает 325 лошадок и имеет разгон, внимание : 4.9 секунды.

cars_audi

Что то немцев, у нас рассмотрено много, а что например происходило в Америке?

Небезызвестная автомобильная марка,

Chrysler.

Chrysler Saratoga — стандартный седан.

И что мы видим, да все просто как арбуз. Только 1 тип двигателя — бензин, представленный в 2-ух модификациях : 2.5 литра и 3 литра. И все. Никто не напрягался.

V-образная 3-литровая 6-ка выдавала  141 лошадь и разгонялась за 11 секунд.

Седан нашего времени, Chrysler 200.

Мега изменения, на смену 2-м двигателям, пришли аж 3. Ни тебе гибридов, ни биоэтанолов, ни даже дизеля.

2.4 и 3.6. Зато какая коробка — 9-ти ступенчатый автомат и на выходе 291 лошадь.

cars_chrysler

Глянем и в сторону Японии.

TOYOTA.

Camry.

В комплектацию входил даже 2.5 двигатель, который в 1990 году выдавал космические 160 лошадей для машины эконом класса и разгон за 9 сек.

Дизель же был представлен только 2-х литровый и был ничем не примечателен : 84 лошади и 14.4 секунды.

2015 год. На сену дизелю пришел 2.5 литровый гибрид с 200 лошадями. В остальном ничего примечательного или особенного.

cars_toyota

Ну и думаю, было бы нечестно, не упомянуть чудо совесткого, а потом Российского автопрома —

Жигули/Лада

Lada Nova (в простонародье : 5-ка).

В 1990 годах оснащалась 3-мя бензиновыми двигателями.

1.2, 1.3, 1.5 Литра.

Тип подачи топлива : Исключительно карбюратор. (Может инжектор, нет, не слышали, поговаривали инженеры завода)

1.2 Литра выдавал аж 60 лошадей, а сотню выдавал за 20 секунд.

Топовый двигатель, даже язык не поворачивается, называть его топовым, 1.5 мог порадовать своего владельца 75 лошадками и разгоном до 100-ни за всего лишь 17 секунд.

2015 года. Какие ж инновации, проявились в моделях 2015-годов. Встречайте и падайте ниц, Lada Priora.

А никаких, дизельный двигатель — нет, может биоэтаноловый — тоже нет, тогда наверное, гибридный, как минимум — да нет, тоже нет. Тогда сразу вопрос, а какие ж двигатели идут туда?

А все просто — 1.6 литра, механика, 5 ступенчатая. Вот она где, вот она инновация, до это ж, 4-ступенчатая механика была, а тут целая 5-ка. Ах да, еще, карбюратор сменил — инжектор.

Счастливого владельца будут уносить 98 лошадей за 11.5 секунд.

Ну осталось только глянуть, как рука дизайнера, нежно коснулась Lad-ы на протяжении 25 лет авто эволюции. Узрите.

cars_lada

Все ж мне стало любопытно, а когда например BMW перестал устанавливать 1.5 Л карбюраторные двигатели на свои машины, с похожими характеристиками.

Вот модель 1962-1966 года BMW 1500. 1.5 Литра, те же 4 клапана, только почему то на 5 лошадей больше, а разгон вместо 17 секунд за 13.5 секунд. Видно последние добавленные 5 лошадей — турбированные оказались.

car_bmw_old

А что же с 1.2 литровым двигателем, возможно спросите вы.

Встречайте, FIAT 124 Saloon.

cars_-fiat_old

Производился он с 1966 по 1974 год. 1974 год был последним годом, когда устанавливался двигатель 1.2 с похожими характеристиками и принципом работы на машины подобного класса. Те же 60 лошадей, те же 4-е клапана и карбюратор, а вот разгон, как обычно подкачал.

15.7 секунд, против 20-ти у Lad-ы 1994 года выпуска. Ровно на 20 лет дольше, данный двигатель использовался в производстве самой ходовой модели автомобиля, на рынке Советского Союза.

Понравилась статья, поделитесь с друзьями.

 

Поделиться

Send this to a friend